Casques de motocross

Acheter un casque de cross : les points essentiels à retenir

Voici ce que vous devez savoir avant de prendre la piste :

• La nouvelle norme : Lorsque vous choisissez un nouveau casque, privilégiez la norme ECE 22.06, la norme européenne la plus récente et la plus stricte. Celles-ci sont testées en cas de choc oblique et offrent une protection nettement supérieure à l'ancienne norme 22.05.
• Rotatie-bescherming: Un système de limitation de rotation tel que MIPS ou Airoh AMS2 peut être un atout majeur pour absorber les forces de rotation dangereuses lors d'une chute.
• Poids vs. fatigue : Des coques plus légères en carbone ou en fibre de verre réduisent l'effet de levier sur les muscles du cou, ce qui vous maintient plus alerte pendant les longues manches.
• Le bon ajustement : Un casque ne doit jamais glisser sur vos yeux. Utilisez le "test du petit doigt" pour vérifier l'espace au niveau de votre front.
• Caractéristiques par marque : Airoh se distingue par un poids extrêmement bas et une ventilation maximale. Alpinestars se concentre sur des coques robustes et des détails de sécurité intelligents tels qu'un système de déverrouillage de la visière.

La sécurité avant tout : ECE 22.06 et les chocs en rotation

Depuis l'arrivée des normes ECE 22.06 et FIM FRHPhe-02, les exigences en matière de casques ont considérablement augmenté. Si l'ancienne norme 22.05 a été la référence pendant plus de vingt ans, elle ne correspondait plus aux pratiques modernes. La certification 22.06 teste les casques sur pas moins de 18 points d'impact aléatoires, à haute et basse vitesse, et inclut les accessoires montés tels que le pare-soleil.

Ce qui est encore plus important, c'est le nouveau test de rotation. L'impact d'un crash est rarement un coup parfaitement droit. Vous touchez le sol souvent en oblique. La norme 22.06 teste cela avec un marteau à 45 degrés. Pour absorber ces forces de rotation dangereuses avant qu'elles n'atteignent votre cerveau, un système de sécurité interne est aujourd'hui obligatoire. MIPS est le plus connu, mais les marques développent également leurs propres solutions. 

Airoh utilise par exemple le système AMS2 : deux coques EPS de densités différentes, séparées par des éléments en silicone, ce qui permet à la coque interne de se déplacer lors d'un choc oblique. 

Votre cerveau n'a pas de pièces de rechange. Choisissez la norme la plus récente.

Contrainte au cou dans le sport de haut niveau : Carbone vs Fibre de verre

Chaque gramme compte. Surtout en motocross. Pendant le freinage, l'accélération et l'atterrissage après un saut, votre corps subit d'énormes forces G. Votre tête, avec votre casque, forme un levier sur votre cou. Même de petites différences de poids peuvent provoquer une fatigue musculaire du cou notable sur une longue manche. Des muscles fatigués entraînent une perte de concentration. Et la perte de concentration entraîne des erreurs.

C'est pourquoi l'on voit presque exclusivement des casques extrêmement légers dans le MXGP. Le choix du matériau est déterminant ici :

• Carbone (fibre de carbone) : Le matériau rêvé en motorsport. Extrêmement rigide, incroyablement solide et exceptionnellement léger. Comme la coque peut être plus fine sans perdre en résistance, vous économisez au maximum sur le poids. Parfait pour les longues manches éprouvantes.
• Fibre de verre (fiberglass) : Un excellent équilibre entre résistance et prix. Un peu plus lourd que le carbone, mais souvent de finition premium et de choix de matériau, avec un équilibre favorable entre poids et résistance. La fibre de verre a l'avantage d'être un peu plus flexible, ce qui permet de répartir l'énergie d'un choc très bien sur la coque.

Airoh ou Alpinestars, quel casque correspond à votre style de conduite ?

Deux géants du paddock des coureurs, mais avec une philosophie complètement différente. La marque que vous choisissez dépend de ce que vous considérez comme le plus important sur la piste.

Airoh : le pionnier de la légèreté
Airoh est depuis des années le favori absolu des coureurs qui privilégient le poids et la ventilation. Des modèles comme l'Aviator 3 et le Strycker obtiennent des scores exceptionnels en matière de réduction de poids et de circulation d'air. Si vous recherchez un casque de performance pure qui épargne votre cou et que vous cherchez spécifiquement un système de rotation intégré tel qu'AMS2, alors Airoh est la marque pour vous.

Alpinestars : l'innovation robuste
Alors qu'Airoh se concentre exclusivement sur les casques, Alpinestars est le maître de l'équipement complet. Leurs casques, comme le très populaire SM5, sont souvent un peu plus robustes. Ils se distinguent par des détails de sécurité intelligents et pratiques. Pensez à un système de déverrouillage de la visière breveté qui lâche la visière immédiatement lors d'un crash pour prévenir les blessures au cou. De plus, la bordure inférieure du casque est spécifiquement formée pour minimiser le risque de fracture de la clavicule. Un excellent rapport qualité-prix.

Mesurer, ajuster et le "test du petit doigt"

Un casque avec la meilleure technologie est inutile s'il glisse sur vos yeux sur la section en planches à laver. L'ajustement est la base de votre sécurité. Mesurez la circonférence de votre tête horizontalement, juste au-dessus de vos sourcils et de vos oreilles. Comparez-la au tableau des tailles, mais ne vous fiez pas aveuglément à celui-ci.

La forme de votre tête est tout aussi importante. Avez-vous une tête plus ronde ou plus ovale ? Si la forme de la coque ne correspond pas à votre tête, vous aurez des points de pression. Si vous ressentez une douleur pulsatile au front ou aux tempes après quinze minutes d'essai, alors le casque n'est pas adapté pour vous.

Toujours effectuez le "test du petit doigt". Appuyez fermement vers l'avant sur le casque par l'arrière. L'espace entre votre front et la doublure est-il exactement la taille du bout de votre petit doigt ? Alors l'espace est parfait. Gardez à l'esprit que les coussinets de joue se dilatent d'un quart à demi taille au fil du temps et s'adaptent à votre visage. Le fait de mordre légèrement l'intérieur de vos joues au début est normal.

Vous hésitez chez vous devant le miroir ? Pas de stress. Renvoyez-le sans tracas à MXProStoreParts et nous l'échangerons immédiatement. Votre focus doit être sur la piste, pas sur l'étiquette de retour.

Conseils d'entretien

La sueur, le sable et la boue dégradent lentement les matériaux de votre casque. Avec un entretien approprié, un bon casque en fibre de verre ou en carbone peut durer de 5 à 8 ans.

• La coque extérieure : Votre casque est recouvert de boue séchée ? Ne le frottez pas directement. Posez une serviette humide dessus et laissez-le tremper pendant vingt minutes. Vous pourrez ensuite essuyer la saleté sans rayer la surface. N'utilisez jamais de produits chimiques agressifs ni de nettoyant pour vitres ; cela endommage la coque.
• La doublure intérieure : La sueur s'incruste dans les coussinets. Retirez la doublure et lavez-la à la main avec un savon doux, ou dans un sac à linge à 30 degrés en machine (sans essorage à grande vitesse). Ne mettez jamais les coussinets au séchoir. La mousse rétrécira et vous perdrez immédiatement votre ajustement serré.
• Rangeement : Rangez votre casque à température ambiante. Un garage humide ou le soleil brûlant sur le porte-casques de votre voiture endommagent les joints adhésifs et la mousse EPS.